XONE

SPORTLICH, KOMFORTABEL UND VIELSEITIG
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XOne

Sportlich, komfortabel und vielseitig

Das XOne bietet maximale Sicherheit bei höchstem Sitz- und Flugkomfort. Das Einsitzer Trike mit vielen Features, die es einfach unvergleichbar machen.

Die vielfältigen Konfigurationsmöglichkeiten geben viel Raum für Individualismus  – ob sportlich und agil oder bequem und ausdauernd – mit dem XOne hast du die Wahl!

Dieser topmoderne Zweitaktmotor zeichnet sich durch sein geringes Leistungsgewicht aus. Auf das kraftvolle Triebwerk ist zudem auch im Dauereinsatz Verlass. Die durchdachte Konstruktion setzt auf ein Flüssigkühlsystem, welches eine optimale Wärmeabfuhr aus der Brennkammer garantiert. Besonders im Reiseflug überzeugt dieses Triebwerk durch einen ruhigen sowie geräuscharmen Motorlauf.

1,25m Propeller

Der perfekt auf das Triebwerk abgestimmte 1,25 m Propeller aus dem Hause Helix Carbon ist aus bruchsicherem, kohlefaserverstärkten Kunststoff hergestellt und genügt allerhöchsten Sicherheitsstandards. Im Vergleich zu anderen Propellerherstellern zeichnen sich die Helix Carbon Propeller besonders durch ihre große Laufruhe und das wesentlich effizientere Blattprofil aus.

Airbox

Die Airbox ist auf sämtlichen Polini Motoren vorhanden. Sie filtert die Luft und dämpft das Ansauggeräusch äußerst effektiv.

Auspuff mit Helmholtz

Typisch bei Polini Motoren ist der Resonanzauspuff speziell auf den Flugbetrieb ausgelegt. Für eine noch gleichmäßigere Leistungsentfaltung sorgt ein von Fresh Breeze abgestimmter Helmholtzresonator. Der Auspuff ist mehrteilig ausgeführt und durch bruchsichere Federn verbunden, um die Vibrationen vom Auspuff zu entkoppeln. Der formschöne Endschalldämpfer reduziert die Motorengeräusche auf ein Minimum.

Getriebe

Das vollgekapselte und schrägverzahnte Getriebe ist aufgrund seiner Bauweise wartungsarm und nahezu verschleißfrei. Das Untersetzungsverhältnis von 2,8:1 ist so ausgelegt, dass die maximale Motor- Effizienz bei 8000 rpm entfaltet wird. In das Getriebe ist die Fliehkraftkupplung integriert.

Kühler

Der strömungsgünstig montierte Kühler unterstützt das Flüssigkühlsystem in seiner Arbeit und garantiert thermische Stabilität. Auch bei langen Steigphasen ist so eine optimale Motortemperatur gegeben.

Benzinpumpe

Eine kleine, leichte Benzinpumpe versorgt den Vergaser mit Kraftstoff. Die Pumpe kommt ganz ohne Strom aus, denn sie macht sich die wechselnden Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse zu nutze. Dieses kleine Feature ermöglicht den Einsatz von tief liegenden Tanks, was wiederrum den Schwerpunkt unserer Fluggeräte positiv beeinflusst.

Triebwerkseinheit

Das Triebwerk ist in dieser Konfiguration auf das System „Pro SportiX“ ausgelegt. Die gesamte Peripherie des Triebwerkes wird von dem Motorrahmen aufgenommen.

Elektronik

In dem Triebwerk ist ein Generator mit einer Leistung von 80 W bei 5500 rpm verbaut. Es wird dabei von einem Akkumulator unterstützt. Dieses elektrische System ermöglicht Annehmlichkeiten wie einen elektrischen Starter, Strom für Funk oder ähnliches. 

Schiebevergaser

Der Schiebervergaser bereitet das Gemisch für eine optimale Verbrennung auf. Eine lineare Leistungszunahme bringt dieses Vergaserkonzept mit sich. Mit diesem Vergaser hat der Pilot eine sehr feinfühlige Kontrolle über das Triebwerk.

Polini

Weitere technische Details erhalten sie direkt bei Polini

Dieser topmoderne Zweitaktmotor zeichnet sich durch sein geringes Leistungsgewicht aus. Auf das kraftvolle Triebwerk ist zudem auch im Dauereinsatz Verlass. Die durchdachte Konstruktion setzt auf ein Flüssigkühlsystem, welches eine optimale Wärmeabfuhr aus der Brennkammer garantiert. Besonders im Reiseflug überzeugt dieses Triebwerk durch einen ruhigen sowie geräuscharmen Motorlauf.

Airbox

Die Airbox ist auf sämtlichen Polini Motoren vorhanden. Sie filtert die Luft und dämpft das Ansauggeräusch äußerst effektiv.

Auspuff mit Helmholtz

Typisch bei Polini Motoren ist der Resonanzauspuff speziell auf den Flugbetrieb ausgelegt. Für eine noch gleichmäßigere Leistungsentfaltung sorgt ein von Fresh Breeze abgestimmter Helmholtzresonator. Der Auspuff ist mehrteilig ausgeführt und durch bruchsichere Federn verbunden, um die Vibrationen vom Auspuff zu entkoppeln. Der formschöne Endschalldämpfer reduziert die Motorengeräusche auf ein Minimum.

Getriebe

Das vollgekapselte und schrägverzahnte Getriebe ist aufgrund seiner Bauweise wartungsarm und nahezu verschleißfrei. Das Untersetzungsverhältnis von 2,8:1 ist so ausgelegt, dass die maximale Motor- Effizienz bei 8000 rpm entfaltet wird. In das Getriebe ist die Fliehkraftkupplung integriert.

Kühler

Der strömungsgünstig montierte Kühler unterstützt das Flüssigkühlsystem in seiner Arbeit und garantiert thermische Stabilität. Auch bei langen Steigphasen ist so eine optimale Motortemperatur gegeben.

Benzinpumpe

Eine kleine, leichte Benzinpumpe versorgt den Vergaser mit Kraftstoff. Die Pumpe kommt ganz ohne Strom aus, denn sie macht sich die wechselnden Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse zu nutze. Dieses kleine Feature ermöglicht den Einsatz von tief liegenden Tanks, was wiederrum den Schwerpunkt unserer Fluggeräte positiv beeinflusst.

Elektronik

In dem Triebwerk ist ein Generator mit einer Leistung von 80 W bei 5500 rpm verbaut. Es wird dabei von einem Akkumulator unterstützt. Dieses elektrische System ermöglicht Annehmlichkeiten wie einen elektrischen Starter, Strom für Funk oder ähnliches. 

Triebwerkseinheit

Der Thor 250 140 cm ist speziell für den Trikebetrieb abgestimmt und kommt daher als Gesamteinheit inklusive Motorrahmen und Propellerkäfig. Von diesem Gesamtpaket profitiert der Pilot, da überflüssige Teile entfallen. Mit dieser Triebwerkseinheit lassen sich sämtliche Einsitzer- Trikes sowie das CrossX ausstatten.

Schiebevergaser

Der Schiebervergaser bereitet das Gemisch für eine optimale Verbrennung auf. Eine lineare Leistungszunahme bringt dieses Vergaserkonzept mit sich. Mit diesem Vergaser hat der Pilot eine sehr feinfühlige Kontrolle über das Triebwerk.

1,40m Propeller

Das für den Trikebetrieb ausgelegte Triebwerk kommt mit einem 140 cm Propeller aus dem Hause Helix-Carbon. Dieser Propeller ist speziell auf das Getriebe des Thor 250 abgestimmt, wodurch auf eine Änderung des Untersetzungsverhältnisses verzichtet wird.

Polini

Weitere technische Details erhalten sie direkt bei Polini

Dieses hocheffiziente 4 Takt Triebwerk -made in Switzerland- arbeitet nach dem DOHC- Prinzip (Double overhead camshaft). Ausgestattet mit einer voll elektronischen Steuerung ist dieser Motor besonders sparsam, dabei aber eines der kraftvollsten Triebwerke aus unserem Hause für die <120 kg Klasse. Die Höhenkompensation ist nur ein Highlight, die diesen Motor auszeichnen.

1,40m Propeller

Der 3- Blatt Propeller aus dem Hause Helix Carbon sorgt für gleichmäßige Leistungsentfaltung.

Die ineinander steckbaren Blattwurzeln bilden zusammen die Nabe des Propellers und werden mittels Propellerandruckplatte fixiert.

Auspuff

Der mehrteilig ausgeführte Auspuff aus rostfreien Edelstahl ist durchweg schwingend gelagert/entkoppelt. Durch den leichten und formschönen Endschalldämpfer besteht dieses spielend den Lärmtest des DULVs mit gerade einmal 55 dbA.

Elektrik

Das Triebwerk verfügt selbstverständlich auch über einen Generator, der für die Spannungsversorgung der Instrumente und das Aufladen des Akkumulators zuständig ist. Der verbaute Akku sorgt für ein problemlosen Motorstart.

Kühlung

Das flüssiggekühlte Triebwerk ist thermisch äußerst stabil. Der ohnehin effizient laufende 4-Takt Motor verfügt über einen optimal positionierten Wasserkühler. Die Wasserpumpe wird direkt über die Ausgleichswelle angetrieben. Diese effiziente Konstruktionsweise ist Teil des Leichtbaukonzepts dieses Motors. 

Getriebe

Das aus dem Rennsport stammende Triebwerk wurde bei Fresh Breeze für den Flugeinsatz modifiziert. Das in den Motorrahmen integrierte Riemengetriebe ist auf die jeweilige Propellergröße angepasst. Mittels Exzenter lässt sich der breite Riemen spannen. Kurbelwellenseitig findet sich die Fliehkraftkupplung- auf diesen Sicherheitsaspekt wurde bei diesem Premiumprodukt nicht verzichtet.

Motorsteuerung

Die ganzheitliche Motorsteuerung nimmt bei diesen Triebwerk Einfluss auf Gemischaufbereitung und Zündung. Unter Zuhilfenahme der Sensordaten -Druck, Drehzahl, Temperaturen- ist der Motor so in der Lage eine optimale Verbrennung in allen Betriebszuständen zu gewährleisten.

Propellerkäfig

Der zweiteilige Doppelringkäfig aus hochfestem Flugzeugaluminium ist leicht und schnell montiert, er kommt in zwei verschiedenen Farben. Die zwischen Käfig und Trike angebrachten Leinenabweiser unterstützen die Funktion. Beim Startvorgang finden die Leinen bequem in den Leinenhaltern Platz.

Dieses hocheffiziente 4 Takt Triebwerk -made in Switzerland- arbeitet nach dem DOHC- Prinzip (Double overhead camshaft). Ausgestattet mit einer voll elektronischen Steuerung ist dieser Motor besonders sparsam, dabei aber eines der kraftvollsten Triebwerke aus unserem Hause für die <120 kg Klasse. Die Höhenkompensation ist nur ein Highlight, die diesen Motor auszeichnen.

1,75m Propeller

Der Propeller aus dem Hause Autogyro besteht aus den Blättern und der Propellernabe. Diese Bauweise ermöglicht es, den Einstellwinkel des Propellers zu beeinflussen und damit das Gerät noch feiner auf die Flugbedingungen abzustimmen.

Auspuff

Der mehrteilig ausgeführte Auspuff aus rostfreien Edelstahl ist durchweg schwingend gelagert/entkoppelt. Durch den leichten und formschönen Endschalldämpfer besteht dieses spielend den Lärmtest des DULVs mit gerade einmal 55 dbA.

Elektrik

Das Triebwerk verfügt selbstverständlich auch über einen Generator, der für die Spannungsversorgung der Instrumente und das Aufladen des Akkumulators zuständig ist. Der verbaute Akku sorgt für ein problemlosen Motorstart.

Kühlung

Das flüssiggekühlte Triebwerk ist thermisch äußerst stabil. Der ohnehin effizient laufende 4-Takt Motor verfügt über einen optimal positionierten Wasserkühler. Die Wasserpumpe wird direkt über die Ausgleichswelle angetrieben. Diese effiziente Konstruktionsweise ist Teil des Leichtbaukonzepts dieses Motors. 

Getriebe

Das aus dem Rennsport stammende Triebwerk wurde bei Fresh Breeze für den Flugeinsatz modifiziert. Das in den Motorrahmen integrierte Riemengetriebe ist auf die jeweilige Propellergröße angepasst. Mittels Exzenter lässt sich der breite Riemen spannen. Kurbelwellenseitig findet sich die Fliehkraftkupplung- auf diesen Sicherheitsaspekt wurde bei diesem Premiumprodukt nicht verzichtet.

Motorsteuerung

Die ganzheitliche Motorsteuerung nimmt bei diesen Triebwerk Einfluss auf Gemischaufbereitung und Zündung. Unter Zuhilfenahme der Sensordaten -Druck, Drehzahl, Temperaturen- ist der Motor so in der Lage eine optimale Verbrennung in allen Betriebszuständen zu gewährleisten.

Propellerkäfig

Der zweiteilige Doppelringkäfig aus hochfestem Flugzeugaluminium ist leicht und schnell montiert, er kommt in zwei verschiedenen Farben. Die zwischen Käfig und Trike angebrachten Leinenabweiser unterstützen die Funktion. Beim Startvorgang finden die Leinen bequem in den Leinenhaltern Platz.

Getriebe

Das Riemengetriebe überträgt zuverlässig die Kraft auf den Motor. Der Riemen wird bequem über eine Exenterlagerung gespannt. Das Untersetzungsverhältnis beträgt 3,08:1.

Kühlung

Dieses Triebwerk ist luftgekühlt. Die eigens von Fresh Breeze angepassten, vergrößerten Zylinderköpfe bieten eine deutlich größere Kühlfläche. In Verbindung mit den Lufthutzen wird die anströmende Luft perfekt zum Punkt der größten Hitze geleitet. 

Elektrik

Zur Temperaturüberwachung ist standardmäßig ein Motormeter verbaut. Abgas- sowie Zylinderkopftemperatur können hiermit genau überwacht werden. Die Lichtmaschine ist in der Lage auch weiteres, elektrisches Zubehör mit Spannung zu versorgen. Mit dem E-Starter lässt sich der Motor auch bei niedrigen Temperaturen anlassen.

Auspuff

Das speziell von Fresh Breeze entwickelte Abgassystem ist perfekt auf die Motordrehzahl abgestimmt. Wie in einem 2 Takt Motor üblich, ist dieser Resonanzauspuff ein essenzielles Bauteil des Triebwerks und maßgeblich für seine Leistungsentfaltung verantwortlich.

Walbro Vergaser

Das gewichtsoptimierte Gesamtkonzept des Triebwerks beinhaltet die optimale Gemischaufbereitung mittels zwei Membranvergasern. Passend zum Rest des Triebwerks entfällt dadurch die Kraftstoffpumpe, da sie im Vergaser integriert ist. 

1,75m Propeller

Der Propeller aus dem Hause Autogyro besteht aus den Blättern und der Propellernabe. Diese Bauweise ermöglicht es, den Einstellwinkel des Propellers zu beeinflussen und damit das Gerät noch feiner auf die Flugbedingungen abzustimmen.

Hirth

Weitere technische Details erhalten sie bei Hirth

Bitte wählen Sie ein Triebwerk im Konfigurator aus

Features

Tank

Der 28 l fassende Tank ist fest in dem Rahmen verbaut und dient neben der Krafstoffbevorratung auch als ergonomische Rückenlehne. Dadurch wird zusätzliches Gewicht gespart. So kannst du im XOne ununterbrochene Flüge bis zu 9h genießen.

Stoßdämpfer

Die aus dem XCitor bewährte Dämpfungseinheit findet auch in diesem leichten Gerät Platz. Dadurch ist auch das Starten und Landen auf unebenen Flächen möglich, sowie der Einsatz auf der Straße.  

Hinterachse

Die 168 cm breite Hinterachse verleiht dem XOne eine besonders hohe Kippstabilität. Gerade Fluganfänger wissen dieses Feature sehr zu schätzen. Mit dem Reifen- Stecksystem kannst du blitzschnell zwischen den verschiedenen Reifen wechseln.

Gabel

Im XOne ist eine gefederte Gabel verbaut. Der große Federweg unterstützt die Hinterachse in ihrer Funktion. Die Gabel nimmt neben den verschiedenen Vorderrädern auch die Scheibenbremse auf.

Cockpit

Das großzügige Cockpit bietet Platz für viele verschiedene Instrumente. Je nach Motorisierung ist z.B. verbaut:

  • Wassertemperatur
  • Start/Stop Kippschalter
  • Betriebsstundenzähler
  • 12 V Bajonettverschluss  

Gerne gehen wir auch auf individuelle Instrumentenwünsche ein und machen fast alles möglich.

Schirmaufhängung

Der hohe Aufhängepunkt erklärt die exzellenten Flugeigenschaften des XOnes. Durch die leichten Schubstreben wird die Schubkraft momentenfrei in den Schirm eingeleitet. Die stabilen Gurte nehmen sämtliche Vertikalkräfte auf. Am vorderen Ende der Schubstrebe befindet sich die Aufziehhilfe, wodurch der Schirm fast wie von alleine startet.

Anhängerkupplung

Ein besonderer Clou am XOne ist die Möglichkeit, das Trike als Sportanhänger zuzulassen und legal mit bis zu 100 km/h zum Flugplatz zu fahren. Der Transport ist somit einfach und schnell erledigt. 

Für die deutschen Straßen benötigt das XOne eine Lichtleiste, die aus dem TÜV Gutachten resultierende Zulassung, die Anhängerkupplung und die Straßenreifen.

Gaspedal

Unabhängig von der Motorisierung kann das XOne mit Hand- oder Fußgas ausgestattet werden.

Persenning

Die maßgeschneiderte Persenning schützt das XOne vor Wind und Wetter.

UL-Rettungssystem

Beim XOne hast du die Möglichkeit zwischen der Magnum 250 Raketen Rettung oder einer großen Anzahl von Wurfrettungen zu wählen.

Bereifung

Beim XOne kannst du zwischen drei verschiedenen Reifen wählen: Den Standard Flugreifen, die BigWheels für weiche Untergründe und hohes Gras und die für die Straßenzulassung erforderlichen Straßenreifen mit Schutzblech.

Sitz

Dieser überaus bequeme Sitz machen auch ausgedehnte Flüge zu einem komfortablen Erlebnis.

Frage auch nach Sonderfarben und Materialien.

Verstellung

Der längenverstellbare Vorbau ermöglicht eine individuelle Anpassung des Fluggerätes auf den Körperbau des Pilotens.

Fresh Breeze GmbH & Co.KG
Hersteller von Luftsportgeräten

Langer Acker 11
30900 Wedemark / Bissendorf
Germany

Telefon +49 / (0)5130 / 3769922
Fax +49 / (0)5130 / 3769944
Mail: info@fresh-breeze.de
Web: www.fresh-breeze.de